国际调查机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）高级副主席兼大马区董事经理哈兹米表示，第三国產车计划为大马公司提供了机会，走在全球汽车业发展的最前线。他说，汽车在发达市场迅速发展，是电箱、传感器和通信技术成为移动平台的一部分。他说，年青一代对移动性、车子拥有权以及品牌有不同的態度。
「新的国產车计划为本地公司提供过了机会，让自己成为这股改革浪潮的一部分，並站在最前线的位置。」哈兹米向《马新社》指出，过去五年以来，全球汽车业都是一个蓬勃发展的行业，使用技术支持的同时採用新的商业模式。「这为如特斯拉（Tesla）和比迪亚（BYD）的新入场者创造了机会，成功建立的品牌。如果我们能够意识到並利用这些转变，那將能提升国內的汽车工业。」
哈兹米指出，在政府制定在两年內发表新车的目標下，我国仍需找到合適的合作伙伴，並创造適当的生態系统来实现这个目標。他认为，第三国產车计划也將使用工业4.0技术的其他行业参与者，產生积极的影响。另外，《汽车、机车、卡车》杂誌编辑亚旻表示，全世界的汽车业正在经歷快速变革，这可能使得传统方案过时，而独立的汽车製造商变得难以生存。
亚旻举例，如竞爭激烈的马赛地和宝马公司（BMW）合作，结合他们的共享汽车、召车服务和电子充电站等。「无论是第一、第二或是第三国產车，都应该让私人领域承担风险，以便適合生存。政府应该通过全面提供奖励措施和基础设施来促进汽车业的发展，而不是从中选择冠军。」他认为，如果获得政府的支持，电动汽车可能成为我国第三国產车。「对於一个拥有丰富技术的公司来说，在大马发展出电动汽车並非不可能的事。」另一名不愿具名的市场分析员提到，第三国產车预计將为我国市场引入新的技术，有益於我国的劳动力。
